معرفی موتور و گیربکس TOYOTA Aristo JZS161 2JZ-GTE VVTi
وقتی صحبت از موتورهای افسانهای تویوتا میشه، بدون شک نام 2JZ-GTE مثل طلاییترین مهر اصالت در دنیای خودرو برق میزنه. این موتور نهتنها قلب تپندهی Supra MK4 بود، بلکه در مدل لوکستر و خاصتر Toyota Aristo JZS161 هم به کار رفت — با یک تفاوت مهم: سیستم هوشمند VVTi که راندمان و نرمی عملکردش رو به سطحی کاملاً متفاوت رسوند.
موتور ۲JZ-GTE VVTi
به همراه گیربکس دستی W58، ترکیبی از قدرت، دقت و دوام ژاپنیه. این پکیج مخصوص کساییه که میخوان در کنار قدرت ۳۰۰ اسب بخاری فابریک، نرمی و اطمینان یه موتور استوک واقعی رو تجربه کنن.
مشخصات فنی موتور TOYOTA Aristo 2JZ-GTE VVTi
| ویژگی | مشخصات |
|---|---|
| کد موتور | 2JZ-GTE (VVTi) |
| حجم موتور | 2997 سیسی (3.0L) |
| تعداد سیلندر | 6 سیلندر خطی (Inline-6 DOHC 24V) |
| توربو | Twin Sequential Turbo |
| حداکثر قدرت فابریک | حدود 320 اسب بخار در 5600 rpm |
| گشتاور | حدود 440 نیوتنمتر در 3600 rpm |
| سیستم سوخترسانی | EFI انژکتوری |
| نسبت تراکم | 8.5:1 |
| سیستم زمانبندی متغیر (VVTi) | دارد |
| بلوک موتور | چدن مقاوم (Cast Iron) |
| سرسیلندر | آلومینیومی DOHC 24V |
| گیربکس پیشنهادی | W58 پنج سرعته دستی |
| نوع سوخت | بنزین |
| وزن تقریبی موتور | 240 کیلوگرم |
| سیستم خنککننده | آب و روغن ترکیبی |
| کد شاسی اصلی (Chassis Code) | JZS161 |
ویژگیهای خاص نسخه Aristo JZS161
نسخهی 2JZ-GTE در آریستو، برخلاف Supra، برای بازار لوکس ژاپن طراحی شد. یعنی تویوتا سعی کرد قدرت افسانهای 2JZ رو با نرمی و سکوت یک سدان ادغام کنه. اما با
ورود نسخهی VVTi، ماجرا جذابتر شد:
-
افزایش راندمان و کاهش مصرف سوخت
-
بهبود پاسخدهی توربو در دورهای پایینتر
-
نرمی فوقالعاده در تعویض دنده و رانندگی شهری
-
کاهش لگ توربو (Turbo Lag) نسبت به نسخههای Non-VVTi
در واقع این نسخه برای کسانی ساخته شد که میخواستن “Supra” رو در قالب یک “سدان لوکس” تجربه کنن.
گیربکس W58 — هماهنگی بینقص با 2JZ
گیربکس دستی W58 یکی از پرطرفدارترین جعبهدندههای تویوتا در دهه ۹۰ بود. هرچند بهصورت فابریک روی مدلهای Aristo نصب نمیشد، اما در Swapهای حرفهای با 2JZ VVTi هماهنگی بسیار بالایی داره.
ویژگیهای W58:
-
دندههای فولادی سختکاریشده
-
عملکرد نرم در رانندگی روزمره
-
تحمل گشتاور تا ۴۵۰ نیوتنمتر (قابل ارتقا)
-
وزن سبکتر نسبت به R154
-
نگهداری و تعمیر آسانتر
این ترکیب باعث شده Aristo JZS161 با گیربکس W58، به یکی از پکیجهای محبوب Swap در ایران و ژاپن تبدیل بشه.
تفاوت نسخههای VVTi و Non-VVTi در 2JZ-GTE
خیلی از خریداران هنگام انتخاب موتور 2JZ دچار تردید میشن: نسخه VVTi بگیرم یا Non-VVTi؟
در ادامه تفاوتهاشون رو ببین
| ویژگی | Non-VVTi | VVTi |
|---|---|---|
| سال تولید | 1991 تا 1996 | 1997 به بعد |
| سیستم زمانبندی متغیر | ندارد | دارد |
| پاسخدهی توربو در دور پایین | کندتر | سریعتر |
| مصرف سوخت | بیشتر | کمتر |
| نرمی عملکرد | اسپرتتر | نرمتر و شهریتر |
| پتانسیل تیونینگ | بالاتر در تنظیمات مسابقهای | بهینهتر برای استفاده روزانه |
در واقع اگر دنبال قدرت خام و تیونینگ افراطی هستی، Non-VVTi برات جذابه.
اما اگر هدفت عملکرد متعادل، نرمی و دوام بیشتره، نسخه VVTi مثل Aristo JZS161 انتخاب هوشمندانهست.
پتانسیل تیونینگ موتور 2JZ-GTE VVTi
موتور 2JZ-GTE عملاً مثل یک بوم سفید برای تیونرهاست. از ارتقای ساده با توربوهای افترمارکت گرفته تا ساخت پروژههای ۱۰۰۰ اسب بخاری.
نسخه VVTi هم به لطف میلسوپاپ تطبیقی و مدیریت هوشمند، پتانسیل تیونینگ بالایی داره.
چند ارتقای محبوب در پروژههای 2JZ VVTi:
-
توربوی سینگل Garret GTX35R یا Precision 6266
-
انژکتورهای ۱۰۰۰cc
-
پمپ بنزین والبرو 450LPH
-
اینترکولر بزرگ و سیستم اگزوز آزاد
-
ECU مستقل AEM یا Haltech
-
گیربکس R154 یا Getrag برای قدرتهای بالاتر از ۵۰۰hp
با همین ارتقاهای پایه، بهراحتی میتونی به ۶۰۰ تا ۸۰۰ اسب بخار واقعی برسی.
نکات مهم هنگام خرید موتور و گیربکس استوک Aristo 2JZ-GTE
خرید موتور استوک یه کار تخصصیه. مخصوصاً برای مدلهایی مثل 2JZ که نسخههای تقلبی یا آسیبدیده زیاد توی بازار هست.
چند نکتهی طلایی از تجربهی ما در MotorStock.ir
-
شماره موتور و سریال JZS161 رو حتماً بررسی کن.
-
مطمئن شو توربوها، هارنس و ECU فابریک همراه موتور هستن.
-
به صدا، کمپرس سیلندرها و وضعیت کارتل توجه کن.
-
از واردکنندهای خرید کن که موتور رو تستشده و با ضمانت سلامت ارائه میده.
ما در MotorStock.ir تمام موتورهای 2JZ-GTE VVTi رو از ژاپن و دبی بهصورت مستقیم وارد میکنیم، تست سلامت انجام میدیم و با گارانتی کتبی تحویل مشتری میدیم.
قیمت موتور و گیربکس TOYOTA Aristo 2JZ-GTE VVTi در ایران (۱۴۰۴)
قیمتها بسته به سلامت، کامل بودن پک (موتور + گیربکس + توربو + ECU) و مدل گیربکس متفاوته.
در حال حاضر، حدود قیمت در بازار ایران به شکل زیره 
| وضعیت موتور | محدوده قیمت (تومان) |
|---|---|
| موتور استوک کامل با W58 تستشده | ۹۸۰ تا ۱,۱۰۰ میلیون |
| موتور بدون گیربکس | ۷۰۰ تا ۸۵۰ میلیون |
| موتور فابریک کمکارکرد ژاپنی | تا ۱,۲۵۰ میلیون |
قیمت دقیق رو میتونی از طریق فرم استعلام قیمت موتور 2JZ-GTE در سایت MotorStock.ir یا تماس مستقیم با ما بگیری.
چرا از MotorStock.ir بخریم؟ 
خرید موتور 2JZ از هر جایی ممکنه، اما خرید مطمئن و تستشده فقط از واردکنندهی مستقیم معنا داره.
ما در MotorStock.ir:
-
تنها مجموعه تخصصی واردات موتورهای JDM استوک در ایران هستیم
-
همهی موتورها رو بازبینی و تست فشرده میکنیم
-
ضمانت اصالت و سلامت کامل ارائه میدیم
-
ارسال به سراسر کشور + پشتیبانی نصب در تعمیرگاه تخصصی
اینجا جاییه که قدرت و اعتماد به هم میرسن.
سوالات متداول (FAQ)
۱. آیا موتور Aristo 2JZ-GTE روی Supra هم نصب میشه؟
بله، کاملاً سازگاره. تفاوت جزئی در ECU و سیستم وایرینگ وجود داره که بهراحتی قابل تنظیمه.
۲. آیا میتونم W58 رو به R154 تغییر بدم؟
بله، Swap بین این دو گیربکس رایجه و با کیت تبدیل انجام میشه.
۳. نسخه VVTi بهتره یا Non-VVTi؟
اگر نرمی و مصرف سوخت پایینتر برات مهمه، VVTi. اگر هدف تیونینگ سنگینه، Non-VVTi.
۴. این موتور با سوخت ایران مشکلی نداره؟
خیر، فقط کافیه از بنزین سوپر و سیستم خنککننده سالم استفاده بشه.
۵. آیا MotorStock گارانتی میده؟
بله ✅ تمام موتورهای 2JZ با گارانتی سلامت فنی عرضه میشن.
جمعبندی نهایی
موتور TOYOTA Aristo JZS161 2JZ-GTE VVTi یکی از ترکیبهای خاص تویوتا بین لوکس بودن و قدرت بیرحمانهست.
اگر به دنبال یه موتور استوک واقعی، قدرتمند، کممصرف و مناسب Swap هستی، این مدل انتخابیه که سالها برات کار میکنه — بدون نیاز به بازسازی زودهنگام.
و مهمتر از همه، وقتی از MotorStock.ir خرید میکنی،
در واقع داری یه موتور نمیخری…
داری آرامش و اطمینان از اصالت ژاپنی واقعی رو میخری. 🔥🇯🇵
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.